道路交通噪声黑点分析及降噪建议
目前隔声屏障应用中存在如下问题和不足：高速运行的交通工具、尤其是高速运行的列车产生的空气动力学噪声和气动力（列车风）与不通透的声屏障墙体相互作用，影响结构安全和噪声控制，使其降噪效果大幅降低，而且声屏障的结构不能根据实际情况进行调整。
道路交通噪声黑点分析及降噪建议
高速公路隔音屏吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
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隔声屏障立柱的施工及安装：1）连接钢板需按要求与隔声屏障H型钢焊接好，经检验后吊装。2）检查连接钢板是否松动，如有松动必须检查重宜昌点军装；检查水平面是否水平，以2.0m为测量单位，检查连接钢板是否在同一中心线上。3）隔声屏障立柱吊装前，在平地上按图纸设计要求预查一遍，立柱六个面是否平行，每2.0m立柱高度一致，各尺寸是否正确，如果立柱尺寸不符合设计要求，由主管设计部门与现场监理会同业主协商解决。4）遇特殊位置处的异型钢加工详细按照施工设计图，安装前按隔声屏障图纸要求预检查一遍。5）立柱安装结束后，用水平仪（测量平台自制）或用经纬仪测量，一面垂直，另一面吊线测量立柱的垂直度，两段垂直后调整立柱与预埋中心的平行度，然后在底部用垫片垫实，并紧固螺栓。6）钢结构均应作防锈处理，采用热镀锌处理，镀锌层厚度≥80μm;镀锌后PE喷涂防腐处理，涂层厚度≥60μm.施工中如发现隔声屏障立柱外表面涂层剥落需按涂装工艺要求补涂。隔声屏障工程总体来说后期维护比较方便、不宜变色、易清洗、受破坏后易更换，所以金属隔音屏障材料维修相对来说比较简单。
道路交通噪声黑点分析及降噪建议
使声屏障不再是单调的壁障而成为变化多样的流线型，带有动感的特色建筑物，改变了原有声屏障单调，枯燥，乏味的情调。色彩的变化也是声屏障景观设计采用的手法，不仅色彩以淡雅明朗为宜，而且每隔一段距离，可用色彩变化来组成几何图案，从而改善列车运行环境。垂直绿化或人造绿色景观，使声屏障成为周围环境的自然“伪体” ，让屏障能柔和地进入乘务人员及旅客的视线。