声屏障的生产工艺非常的复杂，制造难度也很高，需要较高的技术含量，鼎安护栏声屏障为您介绍。公路工程项目建设的各个阶段必须做好环境保护设计。在可行性研究阶段应进行环境影响评价；在初步设计阶段应针对环境影响评价报告书(表)中的环境保护评价意见，拟定环境保护总体设计方案并进行论证；在施工图设计阶段应根据审定意见作出环境保护工程设计。本规范适用于新建高速公路、一级公路和有特殊要求的公路工程项目环境保护设计。 公路环境保护应贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，并结合工程设计开发利用环境，尽可能地改善和提高公路环境质量。金属声屏障设计考虑因素 被保护对象的噪声污染现状、噪声标准和背景噪声确定合理的隔声屏障设计指标。 冷却塔降噪声屏障降噪设计指标要求，确定隔声屏声学设计参数和材料，包括长度、高度、材料的要求和吸声要求。 结构的力学性能设计，包括荷载、稳定性、结构强度、抗震性能等。 安全性能，特别是要保证隔声屏障设立不影响道路交通安全，不影响道路交通系统其他设施功能的发挥。 景观要求，冷却塔降噪声屏障的结构造型、材质、色彩的选用，要和隔声屏周围的环境相协调，如有可能应考虑景观设计和绿化。在设计冷却塔降噪声屏障时，要充分考虑地形地貌的利用和影响，发挥隔声屏的作用，降低成本。建造生态型隔声屏障。倡导在声屏障内、前与后种植各类植物。在可能的状况下，将隔声屏障设计成可栽种花草的方式，使屏障四季长青，既减少噪声污染又可美化环境。
一、声音的反射如果铁路两侧安装有金属声屏障，且声屏障平行安装的时候，或者一侧有声屏障，另一次有与声屏障平行的障碍物的时候，火车所发出来的噪音就会多次的反射，其余的声波将会绕过声屏障的顶端，声屏障的插入损失就会减少。在噪音治理中，为了减少反射声，一般在声屏障靠近铁路的一次加上吸声的材料。反射声能的大小取决于吸声装置的吸声系数A，它是频率的函数一种。我们评价一个声屏障的整体吸声效果，通常采用降噪系数来表示，这个降噪系数的英文缩写为NRC，是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四个频率吸声系数的一个平均值。二、声音的透射行驶的火车发出来的噪音透过金属声屏障传播到受声点的就叫做声音的透射。这种声能取决于隔音板的面密度，入射角及声波的频率。隔音板的隔声能力用TL来表示。透射声能可减少声屏障的插入损失，隔音板的隔声量要达到低的要求，根据权威部门的统计，声屏障或者隔音板的自身的隔声量比噪声衰减量大于10dB时，透射的声能对衰减量影响小于0.5dB。因此，隔音板或者声屏障的的隔声量一般要求要高于设计降噪目标值15dB-20dB。 
声屏障降低噪音对我们身体和日常生活的危害。
它的原理一般为两种一是吸声，另一种是隔声。当声波入射到材料表面时，入射声能的一部分被反射，另一部分进入材料的内部被吸收，还有一部分透过材料进入材料的另一侧。 当大部分冷却塔降噪声屏障来说，当声能进入材料(被吸收和透射)而反射能量很小时，表明材料的吸声性能良好，吸声系数大于0.2时，可称为吸声材料。
用材料或构件隔绝或阻挡声音的传播以获得安静的环境称为隔声。当声音入射至材料表面，透过材料进入另一侧的透射声能很少，表示材料的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是材料的隔声量。材料的吸声着眼于声源一侧反射声能的大小，目标是反射声能要小。材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是透射声能要小。
宜昌点军鼎安护栏声屏障厂家是一家集公路声屏障设计、研发、生产制作、安装施工于一体的专业环保噪声治理高新技术企业。 宜昌点军鼎安护栏专业生产声屏障、隔音墙，主要产品如下： 声屏障系列：声屏障,铁路声屏障,隔音声屏障,高速公路声屏障,高铁地铁声屏障,道路公路声屏障，住宅小区声屏障,校园声屏障,桥梁声屏障,中央空调声屏障,冷却塔声屏障 隔音墙系列：隔音墙，隔音板，吸音墙，公路吸音墙，高速吸音墙，高速隔音墙，铁路隔音墙，高速隔音板，工厂隔音墙，小区隔音墙，工厂隔音墙，小区隔音墙 
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